Стань диллером Molycote
Стань диллером Permabond
о смазках
cтань дилером Molykote cтань дилером Permabond умные смазки - molykote
Главная страница ОДНА КОМПАНИЯ - МНОЖЕСТВО РЕШЕНИЙ
версия для печати  назад  вперед

О компании / Это интересно / Тормозная жидкость /

тормозная жидкость

Назначение тормозных жидкостей - передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем.

Температура кипения

Опыт показывает, что рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70ОС при движении по шоссе, 80-100ОС в городе и 100-120ОС на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150ОС и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600ОС. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.
У современных тормозных жидкостей температура кипения намного выше критической (то есть 150ОС ), но этим нельзя обольщаться. Вещества, входящие в их состав, по большей части очень гигроскопичны, то есть легко впитывают влагу из воздуха, а резиновые манжеты служат плохой преградой для этого процесса. Точка кипения “увлажненной” жидкости по сравнению с “сухой” намного ниже, она легко падает до критической величины и даже дальше. Поэтому в паспортных данных всегда указывают два значения температуры кипения: без влаги и с содержанием 3,5% воды. Если последняя мала, то в системе с дисковыми тормозами такую жидкость применять не следует.

Морозостойкость

Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Принято, что ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с при 40ОС для обычного исполнения и 1500 кв.мм/с при -55О С для специального северного. При выборе продукта для использования в условиях суровой зимы на это надо обращать внимание.
 
Совместимость с уплотнениями

Вещества, содержащиеся в тормозных жидкостях, неизбежно вызывают набухание уплотнительных резиновых манжет, однако это воздействие лимитируется действующими техническими нормативами. Тем не менее и здесь есть обстоятельство, которое надо иметь в виду. На очень старых машинах (более четвертьвековой давности выпуска) могут быть манжеты, резина которых не совместима с жидкостями сегодняшних типов. В системах таких автомобилей поневоле надо использовать спиртокасторовые смеси, как это делалось прежде (на ГАЗ-24 резина прежних типов использовалась до 1985 года).
 
Антикоррозионные и смазывающие свойства

Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.
 
Закончив перечисление главных свойств тормозных жидкостей, обратимся к реальному ассортименту нашего рынка.

БСК - жидкость из прошлого, представляющая собой смесь бутилового спирта и касторового масла (50 на 50). Внешняя отличительная особенность - красный цвет. У нее очень низкая температура кипения (всего 115ОС), а также плохая морозостойкость (вязкость 2500 кв.мм/с при - 40ОС, что не соответствует эксплуатационным нормам). БСК непригодна для современных автомобилей, тем более с дисковыми тормозами, но хорошо смазывает, вследствие чего в гаражной практике эту жидкость часто используют для смачивания замков, петель и т. п. По назначению эту жидкость применяют только в автомобилях старых типов и сельскохозяйственных машинах.
 
ГТЖ-22м - одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура кипения и морозостойкость улучшены по сравнению с БСК, но не дотягивают до современных норм. Главные же недостатки - низкие антикоррозионные свойства и повышенная ядовитость. Внешнее отличие - зеленый или защитный цвет. В автомобильной практике сегодня эта жидкость не применяется и не выпускается, но запасы могут случайно встретиться. ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в экстремальных ситуациях, когда иного выхода нет. Разумеется, затем образовавшуюся смесь надо без промедления заменить доброкачественным продуктом.
 
“НЕВА” - первенец современного ряда, ныне изрядно устаревший и снятый с массового производства (мелкосерийное кое-где сохранилось). Основные компоненты - гликолевый эфир и полиэфир с добавлением антикоррозионной присадки. Температура кипения составляет 195ОС без влаги и 138ОС при содержании 3,5% воды. Норматив морозостойкости выдержан “Нева” имеет цвет от светло-желтого до желтого. Главный недостаток - повышенная гигроскопичность, вследствие чего уже через год эксплуатации температура кипения приближается к критической. Только с учетом этого обстоятельства и можно использовать “Неву”, которая не имеет других ограничений к применению на автомобилях любых марок.
 
“ТОМЬ” разработана на замену жидкости ”Нева” для широкого применения. Цвет - в пределах от светло-желтого до желтого, как у “Невы”. В составе “Томи” - концентрированный гликолевый эфир, полиэфир, бораты, целевые присадки. Температурные свойства продукта улучшены: кипение в “сухом” виде - 220ОС, в “увлажненном” - 155ОС, вязкость при -40ОС не более 1500 кв.мм/с. Насыщение влагой, близкое к критическому, наступает у этой жидкости примерно через два года работы. В целом по эксплуатационным качествам “Томь” по общепринятой международной классификации удовлетворяет современным нормативам DOT-3 - это массовый, “ширпотребный” класс без каких-либо специальных ограничений по применению.

“РОСА” - продукт, относящийся к наиболее совершенному типу. Основной компонент - борсодержащий полиэфир наряду с присадками специального назначения. Цвет - от светло-желтого до светло-коричневого. Показатели кипения таковы: в “сухом” виде - 260ОС, в “увлажненном” - 165ОС, при этом критический показатель (150ОС) достигается только после трех лет нахождения жидкости в гидроприводе тормозной системы.
 
Согласно международной классификации “Роса” удовлетворяет всем нормам класса DOT-4, что на сегодня является наиболее высоким уровнем эксплуатационных качеств. “Роса” без ограничений пригодна для использования в современных отечественных и зарубежных автомобилях.
 
ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОДУКТЫ

Сегодня на нашем рынке можно встретить множество импортных тормозных жидкостей (Brake Fluid). Если такая жидкость рекомендована изготовителем для любых машин и при этом имеет маркировку DOT-3 или DOT-4, то ее можно использовать в равной мере и в иномарках, и в отечественных автомобилях. Можно утверждать также, что в состав данного продукта входят различные эфиры, и низкомолекулярные полимеры и целевые присадки. Что же касается эксплуатационных качеств (включая температурные свойства), то при сравнении в соответствующем классе (DOT-З или DOT-4) импортные жидкости примерно идентичны нашей “Томи” или “Росе” и не имеют каких-то особых отличий от них.

ремонт тормозной системы


Смазки molykote для тормозных систем

Описание Ключевые требования Продукты
Усилители тормозов Хорошая совместимость с резиной; стабильность при низкой и высокой температуре Смазка Molykote 822M
  Компаунд общего назначения Компаунд Molykote  111
Суппорты тормоза Для пары металл/резина; с малой липкостью, стойкий к высокой температуре, стойкий к коррозии, стойкий к смыванию водой Компаунд Molykote  G-807 PTFE
  Для пары металл/металл; с малой липкостью, стойкий к коррозии, стойкий к смыванию водой Антифрикционная консистентная смазка Molykote G-407 PTFE
  Стойкий к высокой температуре, стойкий к коррозии, стойкий к смыванию водой Компаунд Molykote 111
Тормозные накладки Используется для предотвращения появления шума при трении между прокладками и опорным диском Паста Molykote M-77
  Присадка к смазочным смесям для тормозных накладок; обеспечивает контролируемое трение; высокоэффективная версия Порошок Molykote  Lubolid-7365
  Присадка к смазочным смесям для тормозных накладок; обеспечивает контролируемое трение Порошок Molykote Lubolid-7375
  Иногда используется в рецептуре смесей для тормозных накладок Порошок Molykote Z
Арматура барабанного тормоза Используется для смазки скользящих металлических частей; обеспечивает сухое пленочное покрытие Сухая пленочная смазка Molykote 321
  Паста для борьбы с заеданием, содержащая медь Медная паста Molykote Cu-7439
  Паста для борьбы с заеданием, содержащая дисульфид молибдена Высокотемпературная паста против заедания Molykote 1000
  Паста с дисульфидом молибдена, которая смазывает металлические детали во время периода приработки. Паста Molykote  G-n
Другие приложения Тросы стояночного тормоза Жидкость Molykote 211 или подшипниковая консистентная смазка для очень низких температур Molykote 33
  Плунжерный клапан антизаклинивающего тормозного устройства Консистентная смазка Molykote 3451 FS
  Регулируемая педаль в сборе Антифрикционное покрытие Molykote 106 или антифрикционное покрытие Molykote 7409


В большинстве случаев, смазка используется как смазывание для продления срока службы. Силиконовые смазки особенно подходящие продукты, благодаря их температурной устойчивости и очень хорошим водоотталкивающим свойствам, в совокупности с отличной совместимостью с большинством пластиков или эластомеров.

      Так, например, MOLYKOTE PG 54 используется для смазки направляющих болтов суппортов в тормозных системах автомобилей. А силиконовый компаунд, MOLYKOTE 111 используется для предотвращения заклинивания шлангов, уплотнительных колец или поршневых колец.

     В тормозах с пневматическим приводом, уплотнительные кольца в регуляторе смазаны силиконовой смазкой MOLYKOTE FS 1292.

     Выбор AF покрытий может зависеть от узлов применения. Если область применения контактирует с тормозной жидкостью, важна устойчивость к жидкому гликолю. MOLYKOTE 7409 особенно подходит для предварительной очистки поверхности для предотвращения фрикционной коррозии, например, на направляющих скольжения суппорта, фиксаторах, или в системе грузовых барабанных тормозов так же, как в тормозных колодках. 

Указания по ремонту и техническому обслуживанию

Для безопасности, тормозные системы должны полностью соответствовать спецификациям. Для того, чтобы устранить скрип в дисковых тормозных системах, некоторые производители рекомендуют при замене тормозных колодок смазывать стальную пластину на колодках твердыми смазочными пастами. Для этого подходит MOLYKOTE M 77 и MOLYKOTE Cu 7439 Plus. 

Технологии и сервис на пути к всемирному лидерству

Долговременные смазки для тормозных систем с высокими требованиями

От выбора правильной смазки может зависеть, будет ли движущаяся деталь нормально работать или откажет. Именно поэтому столь критичен выбор подходящего смазочного вещества для тормозной системы.

 Dow Corning предлагает полную линию как универсальных так и специализированных смазок. Многие из них представляют собой высокоэффективные смазки, специально предназначенные для использования в автомобильных тормозных системах. Они превосходят возможности обычных масел и консистентных смазок в части:

·         Уменьшения шума
·         Обеспечения долговременной смазки
·         Уменьшения коррозионного истирания
·         Уменьшения трения покоя
·         Стойкости к экстремальным условиям
·         Уменьшения вибрации

 Свойства наших смазочных материалов таковы, что они продолжают работать даже при экстремальных значениях нагрузок, скоростей и температур. Они держатся даже в самых суровых условия, там, где воздействия воды, пыли или агрессивных химикатов могут приводить к деградации свойств обычных смазочных материалов. Они также обеспечивают хорошую совместимость с эластомерами, обычно используемыми в тормозных системах автомобилей, такими как ЭПДМ (каучук на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера) и неопрена.

 Пользуясь нашими смазочными материалами вы можете ожидать увеличения периодов между заменами смазки и снижения расходов на гарантийный ремонт и замену деталей. Во многих случаях они даже могут обеспечить не требующую техобслуживания ресурсную смазку.

 Контакт металл/металл в суппортах дисковых тормозов с непосредственным монтажом требует синтетических смазок, которые уменьшают коррозионный износ между металлическими поверхностями, а также обеспечивают хорошую совместимость с резиновыми прокладками.

 Испытания показывают, что наши смазочные вещества обеспечивают стойкость к воздействию воды и помогают предотвратить коррозию. Специальные смазочные материалы Molykote успешно противостоят высыханию и затвердению в высокотемпературных приложениях, обеспечивая тем самым долгий срок службы смазки.

 Надлежащая смазка тормозных накладок, опорных дисков и прокладок очень важна для уменьшения шума и удлинения срока жизни тормозных накладок.

 Контакт металл/резина в суппортах дисковых тормозов с монтажом на резиновых втулках требует смазки на основе силикона, которая может уменьшить трение покоя между монтажной шпилькой и резиной, не оказывая вредного воздействия на резиновый материал.

Рекомендуемые решения

 

Силиконовый компаунд с низким трением Molykote G-807

Минимальное трение покоя с резиной ЭПДМ

Скобы дисковых тормозов

Силиконовый компаунд Molykote 111

Универсальный силиконовый компаунд

 

Антифреттинговая консистентная смазка Molykote G-407

Прекрасная защита от коррозионного истирания

Тормозные накладки/прокладки

Присадка для контроля трения Lubolid D 29/D 54

Присадка к составам для тормозных прокладок для уменьшения шума

 

Присадка для контроля трения Lubolid D 79

Присадка к составам для тормозных прокладок для уменьшения износа

 

Консистентная смазка Molykote M-77/ Molykote AS-880N

Используется для предотвращения передачи шума между тормозной накладкой и поршнем суппорта тормоза

 Чтобы предотвратить передачу вибрации и уменьшить визг тормозов, нанесите смазочную пасту на обратную сторону тормозных накладок и на опорные диски или прокладки.
 
Будучи введенными в состав формул для накладок тормозных суппортов и колодок барабанных тормозов, смазочные вещества для контроля трения помогают уменьшить нагрев, вибрацию и шум.

 Наши смазочные вещества для контроля трения безопасны для окружающей среды

 Уменьшение шума и застревания в точках поворота

 Уменньшение шума возвратной пружины

 Уменьшение трения и шума в области опорных дисков

 Устранение заедания регулировочного винта

 Рекомендуемые решения 

 

Сухая пленочная смазка Molykote D 321 R/ Dow Corning 321

Сухое пленочное покрытие, не притягивает грязь

Барабанные тормоза

Высокотемпературная медная паста Molykote CU 7439+

Стойкая паста, усиленная медью

 

Паста против заедания Dow Corning 1000

Универсальная паста

 

Паста Dow Corning G-n

Паста с минимальными трением

 приводы/усилители тормозов 

 

Консистентная смазка Molykote 822М

Совместимость с резиной и фенолами, высокая температурная устойчивость, малый момент при низких температурах

Приводы/усилители тормозов

Molykote PG 54 Plastislip

Консистентная смазка общего назначения

 

Силиконовый компаунд Dow Corning 111

Смазка для диафрагмы

 Высокая стойкость к действию тормозной жидкости

 Хорошая совместимость с резиной упругой шайбы и диафрагмы

 Низкое трение в поверхности герметизации вала

 Широкий диапазон эксплуатационных температур означает долгий срок службы.

Абсолютная компетентность в области автомобильных смазок

Тем производителям автомобилей, кто стремится повысить качество своей продукции, Дау Корнинг предлагает широкий выбор разнообразных возможностей. Мы предоставляем высококачественные продукты и услуги, обеспечивающие оптимальную эффективность систем и компонентов. 

Вся наша продукция - от адгезивов, изоляционных и смазочных материалов до защитных материалов, силиконовой резины, герметиков, прокладочных материалов и жидкостей для гидротрансформаторов - изготовлена с использованием передовых технологий. Кроме того, мы своевременно предоставляем информацию по всем техническим вопросам, относящимся к любому нашему продукту. 

Найдете более подробную информацию по следующим разделам: