Стань диллером Molycote
Стань диллером Permabond
о смазках
cтань дилером Molykote cтань дилером Permabond разработка смазочных материалов
Главная страница ОДНА КОМПАНИЯ - МНОЖЕСТВО РЕШЕНИЙ
версия для печати  назад  вперед

О компании / Это интересно / О моторных маслах для двухтактных двигателей /

О моторных маслах для двухтактных двигателей

Немного о моторных маслах для двухтактных двигателей

Принцип действия двухтактных (2Т) бензиновых двигателей основан на рабочем цикле, состоящем из двух тактов. 2Т двигатели не имеют масляного картера и смазываются топливной смесью, состоящей из бензина и масла, или путем непосредственного впрыска масла в цилиндр. После сгорания топлива, остатки масла удаляются вместе с выхлопными газами, поэтому для 2Т двигателей наиболее значимыми являются проблемы полного сгорания масла, дымообразования и биологической разлагаемости.  

Высокие обороты современных двухтактных двигателей предъявляют особые требования к рабочей смеси. Смесь масла и бензина должна обеспечивать возможность быстрого и полного сгорания без образования нагара. Это требование достигается, во-первых, засчет применения малозольных двухтактных масел, во-вторых, засчет правильного обогащения смеси маслом, то есть засчет правильных пропорций масла и бензина. Эти пропорции задаются изготовителями двигателей и предписаны к строгому соблюдению. Обедненная смесь приводит к быстрому износу двигателя засчет недостаточной смазки, а слишком богатая смесь вызывает дымление и образование нагара. Масла должны также обладать высокими противокоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. Как правило, масла для двухтактных двигателей содержат все необходимые присадки и до 10-20% разбавителя для улучшения смешиваемости и морозоустойчивости. Наличие разбавителя не надо принимать в расчет при смешении масла и бензина, за исключением случаев, когда это предписано производителем двигателя.  

В подвесных лодочных моторах, как с воздушным, так и с водяным охлаждением, также используют беззольные масла классификации NMMA или API. Наиболее эффективным из них, в том числе и для больших моделей, является масло shell, mobil, esso.

Классификация API для масел, предназначенных для двухтактных двигателей, в редакции 1993 года.

Класс    Условия применения

TA (TSC-1)*        Масла, предназначенные для малых двигателей рабочим объемом до 50 см3, с воздушным охлаждением; такие двигатели применяются на мопедах, сенокосилках и в малых электрогенераторах

TB (TSC-2)*        Масла, предназначенные для скоростных двигателей рабочим объемом 50-200 см3, с воздушным охлаждением, работающих при больших нагрузках; такие двигатели применяются на мотороллерах, мотоциклах, бензопилах

TC (TSC-3)*        Масла, предназначенные для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, рабочим объемом 50-200 см3 и большим соотношением топливо/масло; применяется в мотоциклах, снегоходах и др. (кроме моторных лодок); соответствует требованиям ASTM D 4859-88

TD (TSC-4)*        Масла, предназначенные для подвесных двигателей моторных лодок, с водяным охлаждением; соответствует требованиям качества ASTM D 4681-87 и NMMA TC-W

 * - устаревшая классификация 

Система API постоянно изменялась и, с 1993 г., действительными остались только два класса: API TC и API TSC-4 (или, соответствующий ему, NMMA TC-W), хотя в торговой сети еще встречаются масла прежних классов.  

Большинство современных двигателей для моторных лодок имеют водяное охлаждение. Для масел таких двигателей устанавливаются строгие требования по дымообразованию и биологической разлагаемости остатков масел. Требования к качеству и обозначение таких масел регламентируется NMMA - "Национальной Ассоциацией Производителей Судовых Двигателей (National Marine Manufacturers Association). На сегодня существует три класса качества по системе NMMA TC-W (TC-W -Two cycle water cooled) по порядку ужесточения требований: NMMA TC-W; TC-W II; TC-W3.  

Огромный опыт по эксплуатации и производству двухтактных и четырехтактных двигателей для мотоциклов накоплен в Японии, поэтому стандарты-спецификации Японской Организации Автомобильных Стандартов - JASO (Japanese Automobil Standards Organisation) приобретают все более широкое признание. JASO разработала 4 новых метода стендовых моторных испытаний для определения качества масла. В новой спецификации JASO M-345 предусмотрены следующие классы-уровни качества масел:

JASO FA, для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах);

JASO FB, для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии);

JASO FC, для двухтактных двигателей автомобилей и других машин, бездымное масло (основное масло для применения в Японии);

JASO MA, для четырехтактных двигателей мотоциклов, отличается большим коэффициентом трения;

JASO MB, для четырехтактных двигателей мотоциклов, отличается малым коэффициентом трения.